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常见车载逆变器产品的电路图及工作原理
目前市场上销售量常见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。一款常见的车载逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中
一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；
二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。
用于桥接和开关和二极管
MOSFET全桥滤波之后，输出桥产生一个50Hz的正弦电压及电流信号。一种常见的实现方案是采用标准全桥结构 (图2)。图中若左上方和右下方的开关导通，则在左右终端之间加载一个正电压;右上方和左下方的开关导通，则在左右终端之间加载一个负电压。对于这种应用，在某一时段只有一个开关导通。一个开关可被切换到PWM高频下，另一开关则在50Hz低频下。由于自举电路依赖于低端器件的转换，故低端器件被切换到PWM高频下，而器件被切换到50Hz低频下。这应用采用了600V的功率开关，大阳能光伏组件回收，故600V超结MOSFET非常适合这个高速的开关器件。由于这些开关器件在开关导通时会承受其它器件的全部反向恢复电流，因此快速恢复超结器件如600V FCH47N60F是十分理想的选择。它的RDS(ON) 为73毫欧，相比其它同类的快速恢复器件其导通损耗很低。当这种器件在50Hz下进行转换时，无需使用快速恢复特性。这些器件具有出色的dv/dt和di/dt特性，比较标准超结MOSFET可提高系统的可靠性。
逆变器未来发展方向
社会日益电气化的现在，各种产品中逆变器的要求也越来越高，需求量也越来越大。那么在逆变器快速发展的同时，它的发展趋势又是怎样的呢？
1、高频化。
逆变器开关频率的提高能够有效的减少装置的体积和重量，同时还能够消除变压器和电感的音频噪声。在改善输出电压的动态响 应能力的时候也减小了装置的体积和质量。
2、性能化。
要求它的稳压性能好， 空载及负载时输出电压有效值都要稳定；另外，波形的质量也要求要高。对突加或突减负载时输出电压的瞬态响应着一特性要好。
3、并联及模块化。
现 在的逆变器已经向着大功率和可靠性在发展，所以为了提高系统的可靠性， 就必须要实现模块化。
4、小型化。
这里的小型化指的就是变压器 的小型化。
5、高输入功率因数化。
6、数字化。
7、智能化。
