科冷 电动汽车空调压缩机厂家 跃博新能源
在如今小排量燃油车空调压缩机大行其道的时代，跃博新能源却坚持走电动汽车空调压缩机之路，因为跃博明白在未来五到十年，电动汽车发展将会占据汽车市场30%-50%的份额，所以对电动汽车空调压缩机也会有很大的需求量。
跃博新能源拥有先jin的生产、检测、研发设备,拥有进口高精度机加数控机床及压缩机性能测试设备,能够检测电动汽车空调压缩机在不同工况下的制冷量、功率，德国卡尔蔡司三坐标测量机保证机加工零件尺寸公差和形位公差,另有全自动压缩机性能测试台、微量水分测定仪、电动布洛维硬度计、声级计、粗糙度仪、绝缘耐压测试仪等。跃博新能源自2016年成立便立志要做中国高质量的电动汽车空调压缩机，助理中国造车新势力。
跃博新能源电动汽车空调压缩机三剑客：
型号 | 20cc | 27cc | 33cc | |
类型 | 电动汽车空调压缩机 | |||
转速范围 | 1000～8000 rpm（常用转速） ***gao转速9000rpm | |||
***da输入功率 | 5KW | 5KW | 5.6KW | |
额定输入电压 | 280~700VDC(可根据客户要求调整电压) | |||
弱电电压 | DC12/24V | |||
能效比 | 2.2@Pd、Ps=1.5/0.3MPa SH /SC=10/5℃ | |||
防护性能 | IP6K8 | |||
工作温度范围/℃ | -10~110℃ | |||
储存温度/℃ | -40~120℃ | |||
冷媒 | R134a | |||
冷冻油/油量 | POE润滑油 POE oil RL68H/150ml(出厂注油量) | |||
***da制冷量 | 5000W(9000rpm) | 6700W(9000rpm) | 7000W(9000rpm) | |
额定制冷量 | 2300W(4000rpm) | 3000W(4000rpm) | 3600W(4000rpm) | |
容积 | 20cc | 27cc | 33cc | |
总质量 | 5.3kg | 5.3kg | 5.6kg | |
电动汽车空调压缩机是以涡旋压缩技术为核心，采用双柔性设计的涡旋式结构，在对杂质和液体的冲击处理上有更好的优势，涡旋盘的磨合公转使压缩机随运行时间的延长具有更好的表现。所以它具有了更高的可靠性和更长的使用寿命。
电动汽车空调压缩机是由涡旋定子（静盘）、涡旋转子（动盘）、背压腔、支架、偏心轴、十字联轴环、制冷压缩机等。动盘与静盘的涡旋线型相同，但相位差180°进行啮合，形成一系列封闭空间；静盘不动，动盘绕着定盘中心，以偏心距为半径作公转运动。当动盘公转时，依次相啮合，使月牙形面积不断压缩变小，从而使气体不断被压输，***后从静盘中心孔处排出。
跃博新能源生产的科冷牌电动汽车空调压缩机采用的是涡旋压缩机技术，而涡旋压缩机技术被誉为当今小排量压缩机zui为先jin的制冷技术。但也有利弊，下面小编带大家来客观的分析一下。
1.体积小重量轻。
2.动盘与主轴运动部件的受力变化小，使整机振动也小、噪音低。
3.无余隙容积，能保持高容积效率运行。
4.密封性好，其制冷系数不是随运行时间的增加而减小，而是略有提高。
5.力矩变化小，平衡性高，振动小，运转平稳，从而操作简便，易于实现自动化。
6.结构简单、体积小、重量轻、零件少、可靠性高，无往复运动机构，使用寿命更长，可达20年以上。
这些都是科冷牌电动汽车空调压缩机的优点，但它也是有缺点的。
1.制造成本较高，运动机件表面多是呈曲面形状，这些曲面的加工及其检验均较复杂，制造需高精度的加工设备及精确的调心装配技术。
2.不能进行大排量压缩，其运动机件之间，常以保持一定的运动间隙来达到密封作用，气体通过间隙势必引起泄漏，这就限制了采用涡旋技术的制冷压缩机难以达到较大的压缩比，因此，跃博新能源生产的科冷牌电动汽车空调压缩机一般都是适合家用或者商用的车辆。
